Skip to content
ภาพ : กัน1000R
….กลับมาสัมผัสสิ่งที่เปลี่ยนแปลงอย่างมีนัยสำคัญภายใต้ชื่อ New YAMAHA NMAX Connected ซึ่งยามาฮ่าพัฒนาไปสู่คลาส Premium AT 155 ซีซี. ในแบบ “ตัวจบ” ได้อย่างน่าสนใจ
เอาล่ะ การเดินทางแบบ “เต็มทริป” ครั้งนี้ เราตั้งใจ “ค้นลึก” ลงไปในตัวของมัน และในที่สุดก็ได้สาระสำคัญมาฝากกัน 6 เรื่อง ดังนี้!!
1. เครื่องยนต์ Blue Core
ชื่อเสียงของ Blue Core 155 CC. 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA รวมถึงระบบสตาร์ทที่ใช้มอเตอร์เจนเนอเรเตอร์ เป็นสิ่งโดดเด่นอยู่แล้ว ซึ่งทริปนี้เราเน้นเค้นคันเร่งฟีลลิ่งเดินทางไกล ซึ่งต้องพึ่งพากำลังรถเพื่อ “เร่งแซง” รถใหญ่ร่วมทาง และยังต้อง “ทำความเร็วปลาย” เพื่อย่นเวลาการเดินทางแต่ละจุด พบว่า NMAX Connected ยังคงให้การตอบสนองคันเร่งที่ “อยู่มือ” หายห่วง ทั้งในการเร่งแซงที่ซัดได้เลยไม่ต้องรอรอบ ขณะเดียวกันก็เค้นปลายออกมาบนหน้าปัดได้ 126 กม./ชม. แถมสบายๆ อาการสะท้านของเครื่องแทบไม่มีให้รู้สึก ขณะที่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ทำได้แบบวัดจริงจากหัวจ่าย 37 กม./ลิตร (ถังน้ำมันขนาด 7.1 ลิตร) ซึ่งถือว่าประหยัดไม่ธรรมดาเลยล่ะ
2. Traction Control
ฟังก์ชั่นใหม่ระบบ TCS ที่ใส่มาเต็มความสมบูรณ์ของ NMAX Connected (ตอนสตาร์ทจะพบไฟสัญลักษณ์โชว์ขึ้นมา) สิ่งที่อยากบอกคือ TC ของ NMAX จะ On อยู่ตลอดเวลา (ปิดไม่ได้) และจากการตั้งใจทดสอบการทำบนทางเปียกลื่น ได้ผลว่า TC ป้องกันล้อลื่นไถลได้ดีเยี่ยม
3. เปลี่ยนช่วงล่าง
นอกจากการคอนโทรลและ “ท่านั่ง” NMAX ให้สิ่งที่เรียกว่า “ดีที่สุดในคลาส” ยังมีสิ่งเชื่อมโยงซึ่งถูกเปลี่ยนแปลงมาอย่างเด่นชัด นั่นคือ “ช่วงล่าง” ที่ทริปนี้จับอาการได้จากสภาพถนนหลากหลาย ซึ่งรวมทั้งการเข้าโค้งเน้นๆด้วย โช้คหน้าเทเลสโคปิคแบบปกติ ช่วงยุบ 86 มม.ให้ฟีลลิ่ง นุ่ม-หนึบกระชับมากขึ้น(น่าจะมีการเซ็ตติ้งมาใหม่แน่นอน) จุดสำคัญคือ “โช้คหลัง” ซึ่ง NMAX เปลี่ยนไปใช้รุ่นใหม่ที่สามารถปรับความแข็งของสปริงพรีโหลดได้ และทำได้อย่างง่ายดายแบบ Tool Less เพียงบิดเกลียวพลาสติกด้วยมือเปล่าก็จบเรื่อง ตรงนี้บอกเลยว่ามีประโยชน์ “ตอบโจทย์” สำหรับสายวิ่งงานบรรทุกของได้ตรงจุด
หลังจากบิดปรับโช้คหลัง ก็จะเป้นแบบในภาพ โดยโช้คหลังจะแข็งขึ้นนั่นเอง
4. ระบบเบรก
คือสิ่งที่ ยามาฮ่าสร้างความโดดเด่นให้ NMAX เหนือคู่แข่งในคลาสเดียวกัน ดิสก์เบรกหน้า-หลัง มาพร้อมกับ ABS Dual Channel จากการทดสอบ ยืนยันครับว่าเบรกของ NMAX ให้ประสิทธิภาพการหยุดความเร็วโดยไร้อาการล้อล็อคที่ไว้ใจได้เสมอ ขณะที่ยางติดรถซึ่งมาพร้อม “ล้อทอง” ขอบ 13 นิ้ว เป็นยางที่ให้ฟีลลิ่งกลางๆเพียงพอสำหรับการขี่ใช้งาน-ขี่เที่ยว
5. ฟังก์ชั่น สิ่งอำนวยความสะดวก
ในความเป็นพรีเมี่ยม เอ.ที. จะเห็นว่า NMAX Connected เน้นฟังก์ชั่นต่างๆให้ใช้งานได้ “เวิร์ค” ทั้งหมด เริ่มจากสวิทช์เปลี่ยนโหมดที่ฝั่งแฮนด์ซ้าย ควบคุมหน้าจอ LCD ฟังก์ชั่นในหน้าปัด ที่ผมโดนใจมากคือ การเซ็ททริปและดูอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงแบบ “เรียลไทม์” ก็ได้ หรือจากดูอัตราสิ้นเปลืองแบบเฉลี่ยก็ได้เช่นกัน NMAX เวอร์ชั่นนี้ไม่มีบาร์สเกลของวัดรอบมาให้แต่เมื่อสัญญาณ VVA โชว์ก็เป็นอันรู้กันว่ารอบเกิน 6,000 นั่นเอง
นอกจากนี้ยังมี ช่องชาร์จแบตมือถือ พร้อมที่เก็บของเล็กๆ มุมคอนโซล 2 ฝั่ง ยูบ๊อกซ์ไซส์ XLเก็บหมวกกันน็อคเต็มใบได้ (ต้องใส่แบบวางหงายขึ้น) กุญแจ SMART KEY SYSTEM พร้อมระบบ SSS เปิด-ปิดได้ แล้วก็ยังมีไฟฉุกเฉินมาให้ใช้ด้วย
6. Y Connect แอปพลิเคชัน
เริ่มต้นจากการโหลดแอปฯ Yamaha Y Connect มาติดตั้ง จากนั้นก็เข้าไปลงทะเบียน ก่อนสแกน QR CODE ที่ตัว CCU ใต้เบาะรถ เพื่อจับคู่โทรศัพท์เราเข้ากับรถ หลังจากจับคู่เรียบร้อย สามารถดูสถานะแบตเตอรี่โทรศัพท์ที่หน้าปัดรถ และยังมีแจ้งเตือนสายเข้า,ข้อความ หรือ Miss call ส่วนภายในแอปฯ เข้าไปหน้าแรกก็เจอฟังก์ชั่น “หน้าแรก” ที่เป็นเหมือนคู่มือยูซเซอร์ บอกสภาพน้ำมันเครื่อง บอกสภาพแบตฯ รวมทั้งระยะทางสะสม แต่รายละเอียดครบๆจะต้องเข้าเมนูมุมซ้ายบน มีข้อมูลเฉพาะของรถเราครบถ้วน (ทะเบียน เลขตัวถัง ฯลฯ) ที่ผมชอบมาก คือการเก็บบันทึกประวัติการขับขี่ ,บันทึกข้อมูลการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเก็บเป็นสถิติ ,การตั้งค่าระยะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง รวมทั้งสามารถป้อน Email ของเราสำหรับรับการแจ้งเตือนอาการผิดปกติของรถได้ นอกจากนั้นก็เข้าไปดูหน้าจอแบบจับรอบเครื่องได้ 2 แบบ และฟังก์ชั่นจับตำแหน่งการจอดรถครั้งล่าสุดที่ดูได้บนกูเกิลแมพ (ซึ่งอาจจะเหมาะสำหรับบริษัทต่างๆที่ติดตามการใช้งานรถของพนักงาน แต่คุณพ่อบ้านอาจจะไม่ชอบนัก ฮา)
บทสรุปของ New Yamaha NMAX Connected จากการทดสอบเต็มทริปครั้งนี้ ตอกย้ำว่านี่คือรถเอที.สมรรถนะสูง ประหยัด ขี่ง่าย มิติการนั่งขับขี่ดีมาก ฟังก์ชั่นต่างๆครบและมีผลเชิงบวกต่อการขับขี่ทั้งสิ้น ข้อสังเกตมีเพียงเล็กน้อยตรง ขาตั้งข้างที่สั้นและชันไปนิด, หนังหุ้มเบาะที่เป็นวัสดุเรียบ (น่าจะเย็บเดินขอบดูสวยกว่า) รวมทั้งช่องจ่ายไฟที่น่าจะให้เป็น USB มากกว่าใช้อะแดปเตอร์
New Yamaha NMAX Connected มี 2 สีให้เลือกคือ เทา-ล้อทอง และ เทา-น้ำเงิน ราคาแนะนำ 91,900 บาท ส่วนรุ่น NMAX Standard 3 สีใหม่ ดำ, แดง และน้ำเงิน ราคา 87,400 บาท
วางจำหน่ายแล้วที่ร้านผู้จำหน่ายรถจักรยานยนต์ทั่วประเทศ
รายละเอียดเพิ่มเติม Yamaha Call Center โทร. 02-263- 9999
Website : www.yamaha-motor.co.th
Facebook : Yamaha Society Thailand
Instagram : @Yamaha Society Thailand
Youtube : Yamaha Society Thailand
