Skip to content
หลบหน่อยพี่เบิ้มมา.. ส่อง “BMW R18” เปิดตัวเวอร์ชั่นวางขายอย่างเป็นทางการ!!
สิ้นสุดการรอคอย หลังปล่อยคอนเซ็ปต์เวอร์ชั่นมายั่วน้ำลายสิงห์ครุยเซอร์ให้หัวใจไหวหวั่นกันตั้งแต่ปีที่แล้ว.. บัดนี้ BMW Motorradได้นำ “BMW R18” เวอร์ชั่นวางขายมาให้ยลโฉมแบบออนไลน์พร้อมกันทั่วโลกท่ามกลางกระแสพายุโรคระบาด Covid-19..
พี่เบิ้ม1,800 ซีซี.!
ใหญ่สุดเท่าที่ทางค่ายเคยผลิตมา กับเครื่องยนต์ขนาด 1,802 ซีซี. 2 สูบ Boxer-Twin..และตามที่ได้สัญญากันไว้กับพละกำลังสูงสุด 90 แรงม้า (67 kW) บวกพระเอกของรถรุ่นนี้.. แรงบิดสูงสุด “ 158 นิวตันเมตร”!! ซึ่งแรงบิด 158 นิวตันเมตรนั้นมาครบหมดทุกเม็ดที่รอบเครื่องยนต์ 3,000 รอบ/นาที เท่านั้น.. ซึ่งเจ้า R18 ก็มีการกระจายแรงมหาศาลดังกล่าวให้มีช่วงที่พอบิดเล่นบนถนนใหญ่ได้อย่างสนุกสนานที่ 2,000 – 4,000 รอบ.. ส่วนขนาดตัวก็ “เบิ้ม” ตามที่จั่วหัวไว้ ด้วยน้ำหนักรวมกว่า 345 กิโลกรัม เป็นรองแค่ Honda Gold Wing เท่านั้น ยังดีที่ได้สไตล์ลิ่งสุดโล่งช่วยเซฟน้ำหนักเอาไว้ โดยมีเครื่องยนต์ Boxer Twin โดดเด่นเป็นสง่าเพียงอย่างเดียว ตบท้ายด้วยระบบส่งกำลังเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ไปที่ระบบ “เพลาขับ” เพื่อรองรับแรงบิด.. ซึ่งมองย้อนไปในอดีตเราก็เคยเห็นระบบที่คล้ายคลึงกันนี้ในโมเดล BMW R5
ต้อง “เหล็ก” สิ.. ถึงจะคลาสสิค
เฟรมของ BMW R18 คันนี้ทำจากเหล็กกล้าดัดขึ้นเฟรม เช่นเดียวกันส่วนของสวิงอาร์มด้วย.. ในขณะที่ระบบไอเสียนั้นเป็นแบบ 2 ออก 2 ดัดโค้งงอออกมาอย่างเรียบง่ายจากเครื่องยนต์ Boxer Twin ที่ยื่นออกมาด้านข้าง.. ส่วนประกอบอื่นๆตลอดคันก็ใช้ “เหล็ก” ตีขึ้นรูปทั้งสิ้น ไม่ใช่พลาสติก.. รวมถึง ถังน้ำมันขนาด 16 ลิตรด้วย!
“เทคโนโลยี” ก็มีจ้า
ระบบกันล้อหมุนไม่สัมพันธ์กันหรือ Traction Control (ASC) และ Engine Drag Torque Control (MSR) ถูกจัดมาเป็นพื้นฐานจากโรงงาน เนื่องด้วยแรงบิดที่มหาศาลของเจ้า BMW R18 นั่นเอง นอกจากนี้ระบบ Power Reverse และ Hill Start Control ก็มีให้เลือกติดตั้งในรูปแบบออพชั่นเสริมก่อนถอยรถออกจากโรงงานอีกด้วย
สุดคลาสสิคจากแดนเยอรมัน
แรงบันดาลใจแบบ “เต็มๆ” จาก BMW R5.. นี่คือมอเตอร์ไซค์ในสไตล์โมเดิร์นคลาสสิคที่แท้จริงจากทางค่าย ลุคเฮอริเทจราวกับทะลุห้วงเวลาออกมา ซึ่งอาจทำให้เจ้า R18 คันนี้เป็นรถในฝันของชาวครุยเซอร์ต่อไปอีกหลายปีแน่นอน เบาะนั่งทรงเตี้ยเพียง 685.8 มม. นั่งสบายเหมือนโซฟาที่บ้าน กับระบบกันสะเทือนที่มีระยะยุบเยอะแยะ ด้านหน้า 120 มม. และด้านหลัง 90 มม.
ที่สำคัญ.. “ความสามารถในการคัสตอม” คือสิ่งที่ BMW ไม่มองข้าม ไม่ใช่เพียงแต่การออกผลิตภัณฑ์ตกแต่งมารองรับมากมายเท่านั้น แต่การตกแต่งเพิ่มเติมด้วยตัวเองก็ถูกออกแบบให้สามารถทำได้ง่ายดาย ตลอดจนการออกแบบโดยรวมของตัวรถก็คำนึงถึงจุดนี้เป็นสำคัญ
ราคา.. ตามสไตล์ BMW .. เริ่มที่รุ่น Standard $17,495 หรือตีเป็นเงินไทยกลมๆราว 577,000 บาท(ไม่รวมภาษี)
ส่วนรุ่น “First Edition” อยู่ที่ $19,870 หรือราวๆ 656,000 บาทไทย (ไม่รวมภาษี)
ที่มา: asphaltandrubber.com
แปล/เรียบเรียง: GUN1000R
