Skip to content
เรื่อง : 13pM
ภาพ : แทน ธรรมชาติ
7 ประเด็นต้องรู้ของรุ่นนี้ คือสิ่งที่เราได้มาจากการออกขี่รีวิว แบบ “เต็มทริป” ด้วยแนวคิดที่ว่า สกูู๊ตเตอร์ที่ดีควรตอบโจทย์ได้มากกว่าขี่ไปกินกาแฟแถวบ้าน!! มาดูกันว่ามีอะไร “ต้องรู้” เกี่ยวกับ RA 150TG ABS เวอร์ชั่นล่าสุด
คลาสสิกสกู๊ตเตอร์
ขอเท้าความเล็กน้อย เพราะอยากย้ำอีกครั้งว่า Royal Alloy เป็นแบรนด์อังกฤษและมีเจ้าของเป็นคนอังกฤษ (ผู้ทดสอบเคยได้พบ 3 ครั้งแล้ว) แบรนด์นี้จำหน่ายไปหลายประเทศทั่วโลก สำหรับในเมืองไทยมีโรงงาน RA ตั้งอยู่ในนิคมฯอมตะนคร จ.ชลบุรี เน้นทำตลาดคลาสสิกสกู๊ตเตอร์มีทั้ง 300 ซีซี.และ 150 ซีซี. โดย TG 150ABS ที่เรานำมารีวิวนี้เป็นเวอร์ชั่นล่าสุด รูปลักษณ์คลาสสิก ผสานความโมเดิร์นไว้ด้วยชุดไฟส่องสว่างแบบ Full LED Lighting ที่สวยงามและใช้งานจริงได้ สว่างกว้างไกลบอดี้ขึ้นรูปด้วยเหล็กและอลูมิเนียม (ส่วนบังโคลนเป็นพลาสติกabs) สัดส่วนทั่วร่างบ่งบอกความเป็นคลาสสิกสกู๊ตเตอร์ที่ซ่อนความเป็นโมเดิร์นไว้หลายจุด
การขับขี่ควบคุม
ชุดแฮนด์ลู่ลงต่ำ ความกว้างแฮนด์แค่ 670 มม. ท่านั่งสไตล์ดั้งเดิมบนความสูงเบาะ 770 มม. กับน้ำหนักรวมของเหลวราว 140กว่าๆ(กิโลกรัม) ลองแล้วบอกได้ว่าเป็นช่วงรถที่บาล๊านซ์น่าพอใจ ขี่ได้ง่ายกว่าที่คิดครับ ทรงเบาะมินิมอลบางและเรียวตรงปลายด้านหน้าทำให้คนที่รูปร่างเล็กขี่แล้วเข้าจอดตามไฟแดงได้สบายเพียงแค่ขยับสะโพกมาด้านหน้าเล็กน้อย ทั้งนี้ในการขี่ในเมือง ด้วยความยาวของรถต้องใช้ความเคยชินกะระยะเพื่อให้ “มุด” พ้นมุมของหัว-ท้ายรถยนต์ให้ได้(พอชินแล้วก็ไม่ยากอะไร) ส่วนการนำไปเดินทาง ทรงรถที่โค้งมนนั้นรีดอากาศไหลผ่านได้ระดับหนึ่ง ช่วยลดความเมื่อยจากลมปะทะได้บ้าง แต่ก็เป็นแอโร่ไดนามิคแบบสกู๊ตเตอร์คลาสสิกที่ต้านลมอยู่ดี ผมว่าเหมาะกับการใช้ความเร็วปานกลางมากที่สุด
เครื่องยนต์
สูบเดี่ยว 149.8 ซีซี. 4 วาล์ว ในแบบ “เสื้อลม” พร้อมระบบหัวฉีดจากเดลฟาย(Delphi EFI) คือขุมพลัง TG150ABS ที่มีกำลังสุดสุดแรงม้าราวๆ 13 ม้า(ค่าไอเสียผ่านมาตรฐาน ยูโร 4) วิ่งเต็มทริปแล้วบอกได้เลยว่า รถคันนี้ให้แรงบิดรอบต้นที่นุ่มนวล ไม่กระโชกโฮกฮาก แรงบิดมีให้ใช้งานสมตัวครับ จุดเด่นของเขาคือรอบกลางที่อยู่ราวๆ 7000-8500 รอบ/นาที การเร่งแซงตอนขี่ออกทริปทำได้ไม่ยากนัก ส่วนความเร็วปลายลองทำดูได้ประมาณ 110 กม./ชม. สำหรับอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง วัดจากการเดินทางเต็มทริปได้ราว 36 กิโลเมตร/ลิตร ซึ่งในจุดนี้ใกล้เคียงกับตัวเลขที่ RA เคลมเอาไว้
ช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือนเป็นอีกจุดที่น่าสนใจ เพราะ RA TG150ABS ให้โช้คหน้า-หน้าคู่แบบสปริง สามารถปรับสปริงพรีโหลดได้ทั้งหมด ทริปนี้เราตั้งใจใช้ช่วงล่างเดิมๆแบบ Factory Seting พบว่าการขี่คนเดียวโดยไม่มีน้ำหนักบรรทุก ฟีลลิ่งช่วงล่างออกแนวสปอร์ตคือกระด้างอยู่บ้าง (การลดแรงดันลมยางลงมาก็ช่วยได้ระดับหนึ่ง) จุดนี้มองว่าใครที่เป็นเจ้าของรถก็มองๆการเซ็ตติ้งช่วงล่างให้นุ่มนวลอีกหน่อยก็ลงตัวเลย การทรงตัวเดิมๆถือว่าค่อนข้างดีอยู่แล้ว
เบรกและล้อ-ยาง
จุดสำคัญเรื่องความปลอดภัย เป็นอีกหนึ่งความประทับใจที่ได้ลองระบบเบรกหน้า/หลัง ซึ่งเป็นแบบดิสก์เบรกทั้งคู่ และมาพร้อม ABS Bosch ABS Brake System จากที่ตั้งใจลองเบรกเพื่อดูการทำงานของ ABS ปรากฏว่า ABS แทรกแซงการเบรกละเอียดแม่นยำได้มาตรฐานครับ
ฟังก์ชั่น
หน้าจอของ TG150ABS เป็น Full Colour TFT “touchscreen” Speedometer โชว์สัญญาณและค่าต่างๆครบถ้วนมากๆ ทั้งแถบบาร์วัดรอบ ระดับน้ำมัน ระดับแบตฯ ระยะทางแบบทริป นาฬิกา+วันเดือนปี สั่งงานด้วยการทัชหน้าจอได้เลย แบ่งเป็น Mode กับ SET ตอนขี่ขากลับช่วงกลางคืนจอจะสวิทช์ไปที่ Night Mode ให้แบบออโตฯและอ่านง่ายดีครับ นอกจากนี้ยังมีเก๊ะด้านหน้าพร้อมพอร์ท USB สำหรับชาร์จโทรศัพท์และยังมีช่องใส่ของเล็กๆซ่อนไว้ภายใน ขณะที่แฮนด์ฝั่งซ้ายมีปุ่มไฟขอทาง และสวิทช์ไฟฉุกเฉินที่แฮนด์ฝั่งขวา เพิ่มความสะดวกและความปลอดภัยได้อีก
บทสรุป
ROYAL ALLOY TG150ABS ที่ส่งมาให้เรารีวิวคือ สีใหม่ 2สี Valencia Orange และ Jet black ซึ่งมีเฉพาะในรุ่นใหม่ TG150 เท่านั้น นอกจากนั้นมี “ชุดตกแต่งตรงรุ่น” จาก RA ติดตั้งมาด้วย ได้แก่ กระเป๋าเก็บสัมภาระ RA 1 ชิ้น ผ้ายางรองพื้น ผ้ายางกันดีดหลัง รวมถึงหมวกกันน็อกลายธงชาติอังกฤษ ที่ใช้งานจริงได้เวิร์คครับ
ราคาหน่าย ROYAL ALLOY TG150ABS อยู่ที่ 119,900 บาท สนใจรายละเอียดเพิ่มเติมคลิกที่ https://www.facebook.com/RAThailandOfficial
