Skip to content
เรื่อง / แอดมินโย
ภาพ / Triumph Motorcycles Thailand
นี่คือ “ไซส์กลาง” ตระกูลพี่เสืออังกฤษ The British Adventure Sport ซึ่ง Tiger Sport 660 เอาจริงๆรถถูกออกแบบให้เน้นเป็น “ออนโรด” ตอบโจทย์สายเดินทางท่องเที่ยวตรงตัวเลยครับ หน้าเฉี่ยวทรงสปอร์ต หล่อทีเดียว
น้ำหนัก 206 กก. มาพร้อมกับ “ช่วงรถ” ที่มีความเป็นยุโรปซ่อนอยู่ เบาะสูง 835 มม. แฮนด์กว้าง 834 มม. ถ้ามือใหม่อาจจะต้องปรับตัวสักหน่อย แต่มือเก๋า ขึ้นไปขี่แล้วมิติแบบนี้มันโยกง่าย-ย้ายคล่อง …ผมขี่ถามว่ามีบัลเลต์มั้ย..มีครับ แต่ก็ไม่ได้เป็นปัญหาอะไร เพราะรถบาล๊านซ์โอเค ทรงตัวดี
เบรกหน้าดิสค์คู่-หลังเดี่ยว Nissin กับ ABS 2 ชาแนล ขอมอบคำว่า “ดีเยี่ยม” ให้เลย…ปรบมือซ่วดดดๆ
เครื่องยนต์ 3 สูบเรียง 660 ซีซี. 6 เกียร์ พร้อมสลิปเปอร์คลัทช์(ใครจะใส่ควิกชิฟท์เขาก็มีออพชั่นขายจ้ะ) เรื่องขุมพลังคือ “จุดขาย” เพราะ ต้นดี ปลายโคตรไหล ช่วงเกียร์ 5-6 ให้เรนจ์ที่กว้างต่างจากพี่ชายอย่างไทรเดนท์
ความเร็วปลายที่มีโอกาสเล็กๆช่วงสั้นๆ ลองไหลจากเกียร์ 6 ได้มาเบาะๆ ที่ 186 กม./ชม…แต่!! ยังเหลือในมืออีกเยอะ อย่างนี้โดนใจสายซิ่งอ่างับ!!!!
ช่วงล่าง Showa หน้าหัวกลับ ยุบ 150 มม. หลังโช้คเดี่ยว ช่วงยุบ 150 มม.เท่ากัน มีความเฟี้ยวตรงรีโมทปรับพรีโหลดมาให้ใช้งานง่ายๆ อย่างไรก็ตามทริปนี้ผมปรับพรีโหลดโช้คหลังลงมาที่ Low เพราะด้วยน้ำหนักตัวคนขี่ที่ 60 นิดๆ ถ้าแข็งกว่านั้นมันออกกระด้าง(เนื่องจากคาแรคเตอร์สปอร์ตของมันนั่นแหละ)
อย่างไรก็ตามช่วงล่างของ Triumph Tiger Sport660 ไปได้สวย(มาก)กับเส้นทางโค้งที่เจ้าภาพเขาพาทีมทดสอบไปเลื้อยกันเล่น หนึบในทางโค้งไฮสปีด และเลี้ยว “คม” ในโค้ง S ละแวกเจ็ดสาวน้อย-แก่งคอย
เสริมนิด ช่วงล่างเดิมโรงงาน ผมว่าเขาเซ็ทอัพมาเผื่อ “สายแบก” กับสาย(เมีย)ซ้อนนั่นเอง ขณะเดียวกัน ผมก็ “ชอบ” อาการของยางมิชลิน Road5 (ขอบ 17) เพราะมันเกาะถนนได้ในระดับ “วางใจ”
โหมดขับขี่ ที่ให้มา 2 โหมด Road และ Rain ในวันทดสอบ ผมได้ใช้โหมดRainด้วย เพราะเช้าวันนั้นออกไปขี่ทางไปวังน้ำเขียว ซึ่งมีร่องรอยฝนตกใหญ่เจิ่งถนนตลอดทาง ซึ่งก็เวิร์คดีนะโหมดที่ให้มา พอเหมาะ พอใช้ ไม่เยอะจนเวียนหัว
แทรคชั่นคอนโทรล เป็นอีกหนึ่งฟังก์ชั่นที่ได้ลองลงไปขี่เล่นตรงทางกรวดหน้าเขื่อน พบว่าตัดอาการท้ายซิ่งได้ฉมัง ตอบสนองไวดี ส่วนถ้าใครสายยกซด-ยกล้อ ก็เข้าไปปิด TCs ในเมนูจากหน้าปัดได้
ชิลด์หน้า ทำเจาะร่องระบายลมมาให้ และโยกเพิ่ม-ลดความสูงชิลด์ได้ง่ายๆ แบบแมนวล สะดวกดีครับ
มีชุดกระเป๋าเดินทางตรงรุ่นให้เลือกซื้อ ดูจากการทำช่อง Fit In มาให้แล้วก็ติดตั้งง่ายสะดวกดีด้วย
หน้าปัดออกแบบให้ดูคลาสสิค ผสมความเป็นทัวร์ริ่ง ซึ่งอ่านง่าย ฟังก์ชั่นดีๆครบถ้วน เซ็ททริปได้ 2 ทริป และคอนโทรลง่ายๆด้วยปุ่ม 4 ทาง และสวิทช์ทางด้านแฮนด์ฝั่งซ้าย
ในเรื่อง “อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง” เนื่องจากไม่มีโอกาสคำนวณจากหัวจ่าย ก็ดูเอาจากฟังก์ชั่นบนหน้าจอ ซึ่งเขามีให้เลือกดูแบบเรียลไทม์ ตัวเลขสัมพันธ์กับรอบเครื่อง ถ้าเมื่อไหร่หวดเกิน 6000 รอบ ก็จะลงมาแตะ 20 – นะจ๊ะ
ที่ชอบมากคือหน้าจอมีบอกเรนจ์การวิ่งจากน้ำมันเหลือในถังว่ามีเท่านี้พี่จะวิ่งได้อีกกี่ กม. และแน่นอนบอก “อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย” ซึ่งผมขี่ได้เฉลี่ยราว 21-22 กม./ลิตร ถือว่าประหยัดน่ารักน่าลุ้นทีเดียว…
สุดท้าย..ท้ายสุด… ราคาค่าตัว Triumph Tiger Sport660 อยู่ที่ 359,000 บาท …รถคันนี้เหมาะสำหรับใคร?! อย่างแรกเลย เหมาะสำหรับคนที่มีตังค์ซื้อ! ตึกโป๊ะ!! ฮา ฮา เอาจริงๆ มันเหมาะสำหรับนักเดินทางที่ชื่นชอบรถพิกัดกลาง ไม่ใหญ่ ไม่เยอะจนเกินไป แต่ให้เพอร์ฟอแมนซ์ของรถที่แทบจะเกินตัวนั่นเอง แล้วก็ยังเหมาะสำหรับคนที่คิดถึงสมรรถนะในการวิ่งระยะไกล แล้วสามารถ “ทำเวลา” ได้ดี สิ่งที่ให้มาบนรถคันนี้คือพื้นฐานที่ดีในการ “ไปต่อ” ในการใช้งานประเภทนี้ครับ…ชอบก็จัด ถนัดก็ซื้อ…ฝากไว้ให้ Kiss !!
ขอบคุณ : Triumph Motorcycles Thailand ,น้องๆทีมPR สาวสวยและน่ารัก-มาก จาก JCPR ทุกคน ,ทีมช่างภาพมือดี เหน่ง ,อาร์ท ,ฮาร์ท และอีกสองหนุ่ม
#นิตยสารโมโตครอส #MotocrossMagazineChannel #TriupmhMotorcycles #TigerSport660
