“Triumph Tiger 900” สายลุยรุ่นใหม่ ใส่เทคโนโลยีมา “เพียบ”

หลายๆคนคงได้เห็นตัวอย่างเรียกน้ำย่อยและติดตามข่าวคราวกันมาสักพักแล้วสำหรับ “Triumph Tiger 900” โมเดลใหม่ล่าสุด 3สูบสายเดินทางผจญภัยที่ได้สัญญากันไว้แล้วว่า “มาแน่ๆในปี 2020”.. และแล้วก่อนสิ้นปีได้ไม่นาน ทาง Triumph ก็ได้ปล่อยข้อมูลตัวเต็มมาให้เราได้น้ำลายสอไปตามๆกัน..
นอกจากจะมีโมเดลพื้นๆที่พอจะเดากันได้ไม่ยากอย่าง Triumph Tiger 900 โมเดลพื้นฐาน, Triumph Tiger 900 GT สำหรับออนโรด และ Triumph Tiger 900 Rally สำหรับสายฝุ่นโดยเฉพาะแล้ว ยังมีออพชั่นรหัส “Pro” สำหรับโมเดล GT และ Rally เพิ่มให้ด้วย อีกทั้งใครที่ไม่มั่นใจในส่วนสูงสักเท่าไรก็ยังมาพร้อมกับตัวเลือกเบาะนั่งต่ำให้อีก (โมเดล GT)
แน่นอนว่าสิ่งที่ผู้คนสนใจน่าจะไม่ใช่ รหัส R หรือ GT ข้างหลัง แต่เป็นตัวเลข 3 หลัก “900 ซีซี.” มากกว่า กับความจุของเครื่องยนต์ 3 สูบที่ได้รับการขยายใหญ่มากขึ้นกว่าที่เคยเป็น 888 ซีซี. พร้อมแรงม้าทั้งสิ้น 94 แรงม้า (70 kW) แบบเดียวกัน
กับ Tiger 800…
ต้องไม่ลืมว่า Tiger 900 นี้ ผ่านมาตรฐานไอเสีย Euro5 แล้วนะจ๊ะ อีกอย่างก็คือแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอีกราว 10% จากปริมาตรกระบอกสูบที่มากขึ้นที่ 87 นิวตันเมตรที่ 7,250 รอบ.. หรือ “เร็วขึ้น” กว่า Tiger 800
สำหรับหม้อน้ำแยกฝั่งที่ทำหน้าที่ได้ดียอดเยี่ยมทั้งในการระบายความร้อนและลดน้ำหนักที่ไม่จำเป็นออกไปนั้น ดูเหมือนว่าจะมีการ “ขยับ” ตำแหน่งของหม้อน้ำมาด้านหน้าด้วยเล็กน้อยราว 1.6 นิ้ว เพื่อเพิ่ม “สมดุลน้ำหนัก” มาที่ล้อหน้ามากขึ้นนั่น
พูดถึงเรื่องน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นจากเครื่องยนต์.. ทางไทรอัมพ์ก็มิได้นิ่งนอนใจ โดยจัดการตัวเฟรมพร้อมซับเฟรมอลูมิเนียมทำให้ลดน้ำหนักลงไปได้ถึงกว่า 7.25 กิโลกรัม จากโมเดล Tiger 800.. ซึ่งทางไทรอัมพ์ก็ได้เคลมน้ำหนัก(แห้ง)เอาไว้ทั้ง 3 โมเดลที่ 192 กิโลกรัม(Tiger 900) 193.7 กิโลกรัม(Tiger 900 GT) และ 196 กิโลกรัม(Tiger 900 Rally)
ด้านระบบช่วงล่างของโมเดลพื้นฐานและ GT นั้นได้ Marzocchi เข้ามาดูแล กับระยะยุบ 7.1 นิ้ว (180.3 มม.) ด้านหน้า และ 6.7 นิ้ว (170 มม.)ด้านหลัง ถึงแม้ว่าโมเดลพื้นฐานจะทำได้แค่การปรับพรีโหลดด้านหลัง แต่ในรุ่น GT นั้นเราสามารถปรับแต่งกันได้ “เต็มระบบ” กับโช้คอัพ Marzocchi (รุ่น GT Pro ได้โช้คอัพไฟฟ้านะจ๊ะ)
ส่วนสายลุยทั้ง 2 โมเดล Rally, Rally Pro นั้นได้ยิ้มปริ่มกับโช้คอัพปรับแต่งได้เต็มระบบจาก Showa ด้วยระยะยุบ 240 มม. ด้านหน้าและ 230 มม. ด้านหลัง
“Brembo Stylema” คือปั๊มเบรคที่ติดมากับรถจากโรงงานในทุกรุ่นย่อย ทำงานร่วมกับจานเบรคคู่ขนาด 320 มม. ด้านหน้า ..พร้อม Cornering ABS ติดรถ!! น่าเสียดายนิดหน่อยที่โมเดลพื้นฐานนั้นได้แค่ ABS ธรรมดาไปแทน

พิเศษเพิ่มขึ้นอีกนิดกับรายละเอียดของเซนเซอร์ IMU ที่ทำงานควบคู่กับระบบ Traction Control.. ซึ่งโมเดล “Pro” นั้น ได้จัดเต็มควิกชิฟเตอร์ขึ้น-ลง มาให้กับหน้าจอ Full-Digital ขนาด 7 นิ้ว(ยกเว้นโมเดลพื้นฐาน) พร้อมถังน้ำมันขนาดใหญ่ 20 ลิตรที่ได้รับการเคลมว่าสามารถประหยัดน้ำมันเฉลี่ยได้ถึง 23.4 กม./ลิตร!!