Skip to content
ข้อมูลจาก : MRS Oficina , https://www.bikeexif.com/
ภาพโดย : Jean François Muguet
ยอดฝีมือชาวโปรตุเกสอย่าง “Mário Raphael Soares” ทำงานที่ MRS Oficina ในปารีสในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา แล้วก็เพิ่งย้ายเวิร์คช็อปกลับไปที่ Chaves ซึ่งเป็นเมืองบ้านเกิดของเขาในโปรตุเกส และ Kawasaki W800 คันนี้เป็นความร่วมมือครั้งที่สี่ของเขากับ Kawasaki France และเป็นโครงการ “สุดท้าย” ก่อนที่เขาจะโบกมือลาปารีส
….แน่นอนงานทิ้งทวนทั้งที ก็ต้องเล่นให้มันซู๊ดดดปากกันแบบนี้กับ โมเดล W800 ที่ถูกเปลี่ยนโฉมหน้าไปเป็น “วิบากวินเทจ” ได้อย่างแซ่บหลายยิ่งกว่านั่งกินฟัวกราส์แกล้มคอนญัก!!
แนวคิดคือการสร้างรถ “สแครมเบลอร์ย้อนยุค” ที่มีกลิ่นอายของโมโตครอสโดยเฉพาะ เพื่อใช้งาน แบบออฟโรดได้จริงๆ ความสวยงามโดยรวมของมันทำให้นึกถึงความ “ร่วมสมัย” มากกว่าที่จะดึงดูดสายวินเทจแท้ๆ เพราะหลายจุดนั้นทันสมัย จากข้อมูลบอกว่า Mário “ลงมือ” จัดการเองทุกอย่างในโปรเจกต์นี้ทำให้ประหยัดค่าเบาะและสีไปได้เยอะ ทั้งนี้ภาพลักษณ์ของสีสัน ต้องบอกว่าน่าจะได้ไอเดียจาก KX500 ในปี 1980 มาเต็มๆเสริมด้วยชิ้นส่วนอลูมิเนียมดิบสองสามชิ้นและพื้นผิวสีน้ำเงินอ่อนๆบนเฟรม ทำให้สีสันออกมาสดใสเจิดจ้าตามสไตล์ Kawasaki เป๊ะ!!
“งานสร้าง”ชุดแรกที่ยากและต้องใช้เวลาพอสมควรเพื่อให้ได้ “รูปลักษณ์” นี้ Mário เริ่มด้วยการย่อถังน้ำมันให้แคบลงเพื่อให้ได้สัดส่วนที่เหมาะสม แต่ก็ทำให้เหลือที่ว่างน้อยเกินไปสำหรับทั้งตัวปั๊มและน้ำมันที่ควรจะได้ปริมาณพอเหมาะ เนื่องจากโจทย์เคาะว่าต้องขี่จริงได้ด้วย) ดังนั้นจึงต้องสร้างถังเสริมใต้เบาะเพื่อยึดปั๊มเอาไว้ด้วยอย่างลงตัว
ขยับมาดูเมนเฟรม Mário ปรับแต่งเฟรมเล็กน้อย ซับเฟรมด้านบนยืดออกไปด้านหลังเป็นห่วง เพื่อใช้เป็นจุดยึดกับบังโคลนหลัง ด้านบนเป็นเบาะนั่งหุ้มกำมะหยี่ใหม่ที่เรียบและด้านข้างมีแผงตัวเลขอลูมิเนียมทำมือสไตล์ บังโคลนสไตล์ vintage trials ก็เป็นงานคัสตอมเช่นกันซึ่งเกิดขึ้นจากการ “รีดด้วยมือ”
อย่างไรก็ตามจะเห็นได้ว่าตัวถังแบบคลาสสิกของ W800 ถูกเสริมด้วยชิ้นส่วนที่ทันสมัยหลายจุด ด้านหน้า Mário ปล้ำกับชุดแผงคอจนติดตั้งโช้ค SHOWA หัวกลับจากโคตรรถสูตรอย่าง Kawasaki KX450F ได้อย่างพอดี ส่วนโช้คหลังเป็นงาน custom-built จาก Öhlins เนื่องจากความยาวแกนโช้คสำหรับคันนี้ต่างจากโช้คที่วางขายทั่วไป ขณะที่สวิงอาร์มอลูมิเนียมหยิบมาจากตลาดมือสองแล้วถูกหั่นความยาวลงเพื่อให้มีจุดยึดที่ได้องศาพอดีกับการติดโช้คหลังเข้าไป…นอกจากนี้ยังมีชิ้นงานจาก KX450F มาอีกเล็กน้อยทั้งฟุตเพจ
ลงไปที่ล้อ เลือกเล่น Excel ล้อหน้า21นิ้ว ล้อหลัง 18 นิ้ว จากนั้นเรียกดุมล้องามๆจาก Talon เข้ารับช่วง และรัดด้วยยางดอกวิบากของ Bridgestone ถัดจากนั้น ก็ทำติดตั้งระบบเบรกแบบเต็มรูปแบบ “ทั้งชุด” รวมปั๊มทั้งบน-ล่าง จาก Beringer ซึ่งเป็นหนึ่งในสปอนเซอร์ของโปรเจกต์นี้ โดยจานดิสก์นั้นสร้างขึ้นใหม่พร้อมสเปเซอร์ที่ CNC ขึ้นมาจากอลูมิเนียมสำหรับแบบยึดคาลิปเปอร์หลัง
ทางด้าน แฮนด์บาร์และปลอกแฮนด์ใช้ Renthal และเนื่องจากคาวาซากิ ระบุว่ารถรุ่นนี้ไม่จำเป็นต้องวิ่งบนท้องถนน การเดินสายต่างๆจึงถูกทำให้เรียบง่ายลงเหลือเพียงปุ่มสตาร์ทและ kill switch เท่านั้น
ระบบท่อไอเสียคู่เป็นงานสแตนเลสซึ่งผลิตโดย Mário เองและยังใส่ dB killers ลดเสียงแผดลง และติดตั้งเซ็นเซอร์การปล่อยมลพิษของเดิมจากโรงงานเพื่อให้คู่หัวฉีดเชื้อเพลิงทำงานได้อย่างราบรื่น พร้อมกรองอากาศที่ใช้วัสดุ “โฟม” คู่หนึ่งดูแลเรื่องไอดีให้ระบบหายใจของรถคันนี้โฟลว์ หลังจากนั้นก็แค่เก็บรายละเอียดให้มีความเรียบเนียน ตั้งแต่ลวดลายตัว ” W ” บนเบาะนั่งไปจนถึงป้ายรถถัง ” MRS Oficina ” ที่ใช้เครื่อง CNC ตัดเลียนแบบของแต่ง W800 นั่นแหละ…ส่วนหมายเลข 1 ที่ป้ายเบอร์ก็สื่อถึงความสำเร็จของทีม Kawasaki ภายใต้การหวดคันเร่งของ Eli Tomac ในการแข่งขันชิงแชมป์ AMA Supercross ในปี 2020 นั่นไง…จบเรื่อง!!
