Skip to content
“มอเตอร์ไซค์เอนกประสงค์ สมรรถนะสูง” คือ “นิยาม”ที่ Yamaha Europe กล่าวถึง WR250R เวอร์ชั่น 2020 ของพวกเขา …มันถูกออกแบบมาเพื่อการ “ผจญภัยต่อไป” เมื่อ “ทางดำ” สิ้นสุดลง แล้ว “ทางดิน” เริ่มขึ้น…และรหัสนี้สายเอ็นดูโร่ยุโรปเขาก็ขี่กันมาตลอด…ไปดูว่ามีอะไรน่าสนใจใน WR250R คันนี้บ้าง…เผื่อไทยยามาฮ่า เอาเข้ามาขายในบ้านเรากะเค้าบ้าง!!(มโนแป๊ป)
ระบบไฟ LED หน้าปัดให้ฟังก์ชั่นครบ
จุดสำคัญที่ทำให้ WR250R เป็นรถดูอัลเพอร์โพสที่ครบเครื่อง คือมันให้ “ของจำเป็นสำหรับนักเดินทาง” มาครบ เริ่มจากระบบส่องสว่างไฟหน้าฮาโลเจนแต่ไฟท้ายเป็น LED ขณะที่หน้าจอเรือนไมล์ จัดเต็มทั้ง มาตรวัดความเร็ว, นาฬิกา, มิเตอร์การเดินทางและฟังก์ชั่นการวิเคราะห์ระยะทางที่จะไปได้ และมีนาฬิกาจับเวลารวมถึงมิเตอร์วัดระยะทางชดเชยอีกด้วย
Powerplant สี่จังหวะ ไฮเทคขึ้น
WR250R ใช้เครื่องยนต์ DOHC 4 วาล์ว พิกัด 250 ซีซี. ระบายความร้อนด้วยของเหลว พร้อมวาล์วไอดีไทเทเนียมสองตัว ลูกสูบ 77 มม. เป็นแบบฟอร์จและกระบอกสูบชุบแข็ง เพื่อความทนทาน พร้อมๆการออกแบบกระบอกสูบเพื่อรองรับการทำงานรอบสูง ห้องเผาไหม้ Pentroof ช่องดูดอากาศตรงๆแบบดราฟท์ช่วยให้พลังที่ยอดเยี่ยมในย่านรอบต่ำ แถมมีกำลังสูงสุดให้กระชากถึง 10,000 รอบต่อนาที
นอกจากนั้นระบบจ่ายเชื้อเพลิงก็เป็นอีกจุดที่มีการขยับปรับเปลี่ยน นี่ถือว่าเป็น “ครั้งแรก” ของรถเอ็นดูโร่ยามาฮ่าที่ใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงซึ่งมีการอ้างอิงข้อมูลจากเซ็นเซอร์ข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ความดันอากาศเข้าและเซ็นเซอร์ตำแหน่งปีกผีเสื้อที่ส่งให้ ECU ขนาดกะทัดรัดคำนวณการจ่ายน้ำมันให้เพื่อให้การเผาไหม้ “เหมาะ” ที่สุด
ทางด้านระบบส่งกำลัง WR250R วางเกียร์ 6 สปีด ให้อัตราทดที่ “กว้าง” ตอบโจทย์การวิ่ง “ฟรีรัน” ให้แรงต้นเหลือเฟือสำหรับการไต่ผ่านอุปสรรคต่างๆในทางออฟโรด
โครงสร้างแบบตระกูล YZ
ดูภาพก็รู้แล้วว่าโครงสร้างเป็นงานเฟรมที่ถ่ายทอดเทคโนโลยีการออกแบบจากพวกตัวแข่งตระกูล YZ ซึ่งเป็นแบบ semi-double-cradle ตัวเฟรมหลักเป็นอลูมิเนียมฉีดขึ้นรูป ส่วนซับเฟรมเป็นเหล็กกล้าไฮ-เทนไซล์ เพื่อการันตีความแข็งแกร่งและยืดหยุ่นไปพร้อมๆกันเมื่อนักบิดต้องพา WR250R ลุยไปตามร่องน้ำและปุ่มหิน
ส่วนสำคัญอีกจุด “สวิงอาร์ม” แบบ “อสมมาตร” ให้ความแข็งแรงและสมดุลที่ยอดเยี่ยมรูปลักษณ์แบบไดนามิก แขนอลูมิเนียม เพลาล้อหลัง 22 มม. ได้รับการปรับอย่างเหมาะเจาะเพื่อสมดุลของรถ
โช้คปรับค่าได้ทั้งหน้า-หลัง
ช่วงล่างเป็นส่วนที่ จัดเต็มมาให้ เพราะคู่โช้คหน้า ขนาดแกน 46 มม. สามารถปรับค่าได้ 3 ทางให้ช่วงยุบมากถึง 10.6 นิ้ว( 269 มม.) ส่วนระบบกันสะเทือนหลัง เริ่มจาก แขนกระเดื่องทำงานร่วมกับโช้คหลังเดี่ยว ช่วงยุบเท่ากับโช้คหน้า และปรับได้ครบ 3 ทางเช่นเดียวกันคือทั้ง สปริงพรีโหลด คอมเพรสชั่น และ รีบาวน์
WR250R ใช้วงล้อหน้า 21 นิ้ว ล้อหลัง 18 นิ้ว ยางหน้า 80/100-21 ยางหลัง 120/80-18 ส่วนระบบ เบรก ใช้จานดิสค์ Wave-Type แบบโรเตอร์ ทั้งหน้า-หลัง เส้นผ่านศูนย์กลางดิสค์หน้า 250 มม. จานดิสค์หลัง 230 มม. ก้านเบรกเลือกใช้งานอลูมิเนียมทั้งเบาและแข็งแรง ทางด้านถังน้ำมันให้มาขนาด 7.5 ลิตร น้ำหนักตัวแบบไม่เติมของเหลวอยู่ที่ 133 กก.เท่านั้น อย่างไรก็ตามความสูงเบาะโดยธรรมชาติของเจ้านี่อยู่ที่ 929 มม. บ่งบอกเลยว่ามันอาจจะไม่ใช่รถสำหรับทุกๆคน…แต่ควรเป็นสายป่าที่หุ่นดี มีฝีมือคอนโทรลมันสักหน่อยนั่นแหละ…อ้อ…บอกราคาขำๆในค่าเงินดอลลาร์ยูเอสที่ $6699 ช่วงนี้เงินบาทแข็ง ถ้าคิดราคาถ้วนๆก็ 2 แสนบาทเอง!!..รอให้ผลิตไทยอาจจะราคาดีกว่านี้นะ!!…
