Skip to content
…เสน่ห์อย่างหนึ่งของรถวิบากหรือพวกดูอัลเพอร์โพส คือมันพาเราไปในที่ “ลำบาก” ได้โดยที่ไม่จำเป็นต้องขี่สบายอะไรขนาดนั้น และต้องยอมรับว่าตัวเลือกดูอัลเพอร์โพสใน “สายป่า” ของ Yamaha ที่จริงมีอยู่ครบไลน์ เพียงแต่บางรุ่นจำกัดการวางขายอยู่แต่บางภูมิภาค และ XT250 ก็จัดเป็นดาวดังที่ยืนระยะมายาวนาน จนถึงปัจจุบันก็ยังผลิตขายอยู่…เอาล่ะไปดูกันว่าดูอัลสปอร์ตปี 2021 คันนี้มีคุณสมบัติอะไร
1.เครื่องยนต์
ความน่ารักของ XT-250 อยู่ที่เครื่องยนต์ “เสื้อลม” แคมฯเดี่ยว 2 วาล์ว อันเรียบง่าย ให้ลูกสูบมา 74 มม. ช่วงชัก 58 มม. ปริมาตร 249 ซีซี. พร้อมอัตราส่วนกำลังอัด 9.5:1 จากตัวเลขภายในจะเห็นว่ารถก็เน้นแรงบิดแน่นๆแล้วใช้เกียร์เพียง 5 สปีด มารับผิดชอบการปล่อยกำลังลงล้อ(ระบบคลัทช์มัลติเพลทแบบเปียก) ขณะที่เรื่องเชื้อเพลิงยามาฮ่าใช้ระบบหัวฉีด YFI ที่พัฒนามาจนจ่ายเชื้อเพลิงได้สมูท ทั้งนี้การออกแบบใหัมีตัวปรับความตึงโซ่ราวลิ้นอัตโนมัติหมายถึงการบำรุงรักษาที่ไม่ยุ่งยากและดูแลง่ายอีกต่างหาก
2.มิติและการควบคุม
จากสไตล์ “ดูอัล-สปอร์ต” บนเฟรมเหล็กกล้าแบบ semi-double-cradle จัดว่า XT-250 มีลักษณะของมิติที่น่าสนใจไม่น้อย เพราะเบาะที่มาให้สูงเพียง 810 มม. ตำแหน่งถังเชื้อเพลิง(จุ12 ลิตร) ยกสูงขึ้นไป เช่นเดียวกับตำแหน่งแฮนด์บาร์ที่สูงในระดับกลางตัวของผู้ขี่ หากนั่งขี่จับแฮนด์ในท่าปกติการหนีบเข่าเข้ากับถังจะทำได้เหมาะเจาะเลย หากเข้าไปขี่ Trail ก็หายห่วงเพราะความสูงท้องรถมากถึง 284 มม. ทั้งนี้ความกว้างของแฮนด์อยู่ที่ 805 มม. ไม่ถือว่ากว้างเกินไปหากใครใช้ในเมืองบ้างก็พอถูไถ น้ำหนักตัวยิ่งน่าสนใจเพราะหนักแค่ 132 กก. เท่านั้น (เข้าป่าจะได้ไม่เบื่อเรื่องยกรถน่ะครับ ฮ่า)
3.ช่วงล่าง-ล้อ
ยางหุ้มโช้คหน้าสื่อความคลาสสิกและการป้องกันกรวดทรายเล็ดรอดเข้าไปในกระบอกเทเลสโคปิกแบบปกติ แล้วก็ยังหนึบนุ่มนวลด้วยช่วงยุบมากถึง 226 มม. ขณะที่โช้คหลังมาแบบโช้คอัพเดี่ยวแถมยังปรับรีบาวน์และพรีโหลดได้ ช่วงยุบ 180 มม. ลงไปที่วงล้อหน้ายามาฮ่าเลือกใช้ขนาด 2.75 ขอบ 21 นิ้ว รัดด้วย BRIDGESTONE TW 302 ยางหลังขนาด 120/80-18 โดยเป็นยางในตระกูล Trail Wing บั้งใหญ่ที่สามารถลุยได้พอสมควร
4.ระบบเบรก
ระบบเบรกเป็นอีกจุดที่ให้มาแบบเรียบง่าย เนื่องจากเป็นดูอัลสปอร์ตเต็มตัว ดังนั้น ABS จึงไม่จำเป็นมากนัก เบรกหน้าดิสก์เดี่ยวกับ คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ จานดิสก์ 245 มม. เบรกหลังคาลิเปอร์ลูกสูบเดี่ยว จานดิสก์ 203 มม. ก็เหลือเฟือสำหรับการใช้งานในสไตล์นี้แล้วล่ะ
5.ออพชั่น
หน้าจอ XT-250 เป็นแบบดิจิตอล LCD แบบมัลติฟังก์ชั่นพร้อมไฟแบ็คไลท์สีเขียวเย็นตา มองเห็นได้ง่ายทั้งกลางวันและกลางคืน ส่วนเบาะนั่งยาวและหนา วางตำแหน่งการขี่ “สมดุล” เพื่อการเคลื่อนไหวและความสบายของคนขี่ ….ใครชอบตามแฟนไม่ต้องกลัวเพราะ XT-250 มีที่พักเท้าคนซ้อนมาพร้อม ทางด้านระบบส่องสว่าง ไฟหน้าฮาโลเจน 60/55 วัตต์สไตล์ Enduro มีเลนส์ขนาด 133 มม. ที่ตั้งใจให้มองเห็นกว้างและไกลสำหรับการขี่ในเวลา “กลางคืน” ส่วนไฟเลี้ยวแบบยืดหยุ่นให้ความทนทานสูงต่อการแตกหักเวลาปะทะเข้ากับกิ่งไม้และก้อนหิน $5,199 คือราคาจำหน่ายในอเมริกา คิดเป็นเงินบาทก็ราวๆ 156,000 บาท(ไม่รวมภาษี) …อย่างที่กล่าวไว้ตั้งแต่แรก ตัวรถมีความน่าสนใจ …วันนี้ยังไม่เข้าไทย…แต่วันหน้า…ใครจะรู้!!
