ทดสอบ รีวิว Yamaha BOLT -R ครุยเซอร์ญี่ปุ่น หาญท้า อเมริกัน!!

ครุยเซอร์ ถือเป็นสไตล์และทรวดทรงที่หลายๆคนใฝ่ฝัน เพียงได้จับ ได้ยิน ได้เห็น ได้สัมผัสการสั่นสะเทือนเบาๆก็สะท้านไปทั้งใจ.. แต่ทำไม Bolt-R ถึงเป็น เจแปนนีสครุยเซอร์ ที่นาทีนี้จัดว่า “น่าสนใจ” ไม่น้อยกว่า “อเมริกันครุยเซอร์”ล่ะ?.. การหยิบ Yamaha Bolt-R มาออกทริปมุ่งหน้า ‘พระนครศรีอยุธยา’ ของผมในครั้งนี้จะให้คำตอบแก่เพื่อนๆเองครับ ลองไปชมกัน..
เสน่ห์ ‘อเมริกันครุยเซอร์’ เต็มเปี่ยม
เสียงเครื่องยนต์รอบเดินเบาสุด ‘ตุบตับ’ คือความคลาสสิคอันโดดเด่นของรถทรงนี้.. การเดินเบาอย่างไม่สม่ำเสมอ และเสียงคำรามยาม 2 สูบลูกยักษ์ทะยานสู่รอบสูงราวกับการรัวกลองในคอนเสิร์ตสุดยิ่งใหญ่.. นั่นคือสิ่งที่ Yamaha Bolt-R แสดงออกและรักษาไว้ได้อย่างหนักแน่น
เครื่องยนต์ขนาด 942 ซีซี. 2 สูบ V-twin เสื้อลม ไม่มีเสียงพัดลมหม้อน้ำมารบกวนความสุขในการฟังเสียงหัวใจของคุณในการเดินทาง การระบายความร้อนด้วยอากาศยังเพิ่มเสน่ห์อีกขั้นให้รถคันนี้ ด้วยครีบระบายความร้อนข้างเครื่องสีเงินตัดขอบสีดำบริเวณเครื่องยนต์ได้อย่างดิบดี
แรงบิดสูงสุด 79.5 นิวตันเมตร ที่ 3,000 รอบ กล่าวเข้าใจง่ายๆก็คือ แค่สะกิดคันเร่งก็พุ่งไปข้างหน้าแทบจะทันที.. เอ้า! แบบนี้ก็อันตรายสิ? ..“ไม่ครับ”.. เพราะน้ำหนักตัว 245 กิโลกรัม ส่งกำลังด้วยระบบ ‘สายพาน’ ถูกออกแบบมาให้การบิดเปิดคันเร่งแรงๆไม่กระโชกโฮกฮากจนเราเสียสติ.. จะมีเพียงอาการส่ายที่หลังเล็กน้อยเพราะแรงบิดที่มหาศาลนั่นเอง(ระวังหน่อยนะครับ)
พละกำลัง 54.3 แรงม้ายังทำให้การขี่ท่องเที่ยวในวันหยุดเป็นไปอย่างมีความสุข ผสานกับระบบสายพานตามที่กล่าวข้างต้นยิ่งทำให้มีการส่งกำลังที่นุ่มนวล การขับขี่ในย่านความเร็ว 100-120 กม./ชม. ซึ่งเป็นช่วงที่สบายๆที่สุด ทำให้ผมสัมผัสกับความสุขของทุกโมเลกุลอากาศที่แหวกไปบนท้องถนน หรือใครชอบความเร็วในช่วง 120-140 กม./ชม. เครื่องบล็อคนี้ก็ตอบสนองได้ครับ
สำคัญที่ ‘ใจ’ ใช่ ‘ออพชั่น’
ยอมรับกันตรงๆเถอะครับ ในการขับขี่สบายๆนั้นเราจะใช้ออพชั่นสุดไฮเทคที่หลายๆค่ายรถให้มากันสักเท่าไรเชียว? ยิ่งเป็นสาย “อเมริกันครุยเซอร์” สุดคลาสสิคแล้ว หลายๆคนก็บอกเป็นเสียงเดียวกันว่า “มันต้องดิบแบบนี้แหละ ถึงจะโดน!!”ไม่น่าเชื่อว่าน้ำหนัก 245 กิโลกรัมที่หลายๆคนบ่นอุบว่าหนัก (เบากว่าค่ายอื่นอีกนา) กลับทำให้การขับขี่บนถนนไฮเวย์ผ่านสถานที่สำคัญต่างๆในจังหวัดพระนครศรีอยุธยา เป็นไปได้อย่างนุ่มนวลและประหยัดแรงในการใช้คันเร่งได้อย่างมากโขแฮนด์บาร์มีลักษณะแคบ มีกลิ่นอายของรถสไตล์ ‘บอบเบอร์’ ข้อดีก็คือทำให้มุดการจราจรในเมืองได้อย่างคล่องแคล่วไม่ต่างกับรถเล็ก แม้ว่ามิติรถจะยาวไปทางด้านหลังมากสักหน่อย แต่การมุดทางตรงนี่บอกเลยว่า “หายห่วง”นอกจากนี้มิติรถยังให้ท่านั่งที่ค่อนข้างหลังตรง เบาะนั่งต่ำ แขนเหยียดเกือบสุด ส่วนตัวผมถือว่าสะดวกสบายดี แม้จะไม่มากเท่ารถที่มีแฮนด์บาร์เยื้องมาด้านหลัง แต่ที่สำคัญคือเป็นท่านั่งที่ “เท่” ได้ฟีล LOW RIDE

ช่วงล่างลงตัว ‘ขี่ง่าย’
ใช่ว่าออพชั่นจะไม่สำคัญไปซะทั้งหมด หากเป็นการเพิ่มเติมเล็กๆน้อยๆเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและสะดวกสบายโดยที่ไม่ทิ้งความคลาสสิคไปล่ะ? น่าสนใจล่ะสิ..ในขณะที่ระบบกันสะเทือนมักจะเป็นจุดอ่อนของรถทรงนี้.. แต่คงไม่ใช่สำหรับ Yamaha Bolt-R .. “โช้คอัพหลังสปริงแก๊สคู่” แถมปรับระดับได้ 5 ระดับ ถือว่ายามาฮ่านั้นค่อนข้างพิถีพิถันในด้านการใช้งาน ไม่ได้ยึดเอาตามความคลาสสิคไปเสียทั้งหมด สำหรับคนน้ำหนักตัว 70 กิโลกรัมอย่างผม การตั้งค่าช่วงล่างพื้นฐานจากโรงงานคือกำลังดีในการใช้งานทั่วไปครับ
สำหรับโมเดล 2019 นั้น มีระบบเบรค ABS หน้าหลังเพิ่มเติมมาให้จากโรงงาน ด้านหน้า ดิสก์เดี่ยวขนาด 298 มม. ไม่ได้ถูกออกแบบมาให้หยุดแบบกระทันหัน การเบรคจำเป็นจะต้องใช้ความคุ้นเคยพอสมควร เพราะน้ำหนักตัวที่เยอะจึงต้องใช้ระยะเบรคมากกว่าปกติ ..ซึ่งความจริงก็ไม่ใช่เรื่องยากในการทำความรู้จักอยู่แล้ว ง่ายๆคือถ้าชินกับการสั่งงานก็เอาอยู่สบายๆ

ลองเปิดใจสิ แล้วคุณจะหลงรัก..
อาการสั่นแบบจงใจ คือเสน่ห์ของรถสไตล์นี้ รอบเครื่องที่ใช้ในการเดินทางของผมในวันนี้อยู่ราวๆ 4,000-5,000 รอบ ที่ความเร็ว 100-120 กม./ชม. “ไม่มีอาการชามือชาขาเลย” ยกเว้นว่าใครชอบซิ่งความเร็วให้เกิน 130 กม./ชม. ก็จะได้สัมผัสการสั่นอย่างสมใจครับ อย่างไรก็ตาม “ช่วงล่าง” ของ Bolt-R ผมว่าโดดเด่นกว่าคู่แข่งคลาสเดียวกันอย่างชัดเจน อีกทั้งยังปรับระดับได้ถึง 5 ระดับ ดังนั้นไม่ว่าคุณจะมีรูปร่างแบบไหน ช่วงล่าง Yamaha Bolt-R ออกแบบมาให้รองรับได้ “เหลือเฟือ”
จอ Dash Board จะให้มาแบบ Full Digital แต่บอกรายละเอียดน้อยไปสักนิด ไม่มีวัดรอบ หรือการดูเมนูต่างๆได้จากการกด Mode ด้านขวาเพียงเท่านั้น ซึ่งข้อดีของมันก็คือ “สวยงาม” เข้ากับสไตล์ของรถสุดๆ
การเดินทางในครั้งนี้ของผมกับ Yamaha Bolt-R มีความ “กลมกล่อม” อยู่สูงมาก ซึ่งข้อดีของการเป็น “รถญี่ปุ่น” คือพอขี่ทางไกลเข้าจริงๆแล้ว ทุกอย่างพอดีมือ ทั้ง เครื่องยนต์ ช่วงล่าง การเบรค ท่านั่ง ทำงานสอดประสานกันอย่างลงตัว ทำให้เพลิดเพลินกับบรรยากาศ สายลม และทิวทัศน์ทั้ง 2 ข้างทาง ได้เต็มที่…

…สำหรับใครที่กำลังหารถสักคันในสไตล์อเมริกันครุยเซอร์ ไว้ขี่ออกมาเที่ยวในวันหยุดจิบกาแฟสบายๆ พลางสูดกลิ่นธรรมชาติ นาทีนี้ “Yamaha Bolt-R” คือเจแปนนีสครุยเซอร์ที่พัฒนามาจน “น่าเล่น” ไม่น้อยหน้ากว่ารถอเมริกันแล้วครับ.. เรียกว่าเป็นหนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจ ด้วยราคาที่เข้าถึงง่ายเพียง 429,000 บาท บนออพชั่นที่โดดเด่นเหนือกว่าคู่แข่ง โดยคงคาแร็คเตอร์และการขับขี่อันกลมกล่อมไว้ได้อย่างอยู่มือ..แนะนำให้ลองไปสัมผัสก่อนครับ แล้วจะติดใจ..