7 ประเด็น รู้จัก “สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า” Yamaha NEO’s เปิดจำหน่ายยุโรป

ทำความรู้จักกันแต่เนิ่นๆ เผื่ออนาคตมีขายในไทยแล้วจะได้ติดสินใจถูก! ..ยานยนต์ไฟฟ้าจากค่ายมอเตอร์ไซค์ชั้นนำในชื่อ Yamaha Neo’s ..พร้อมลุยตลาด City Use เต็มขั้น กับฟีเจอร์ตอบโจทย์ไว้ใจได้สไตล์ยามาฮ่า.. ลองไปดูว่าน่าโดนมั้ย?

ขุมพลัง

มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังสูงสุด 2.5 kW (ประมาณ 3.4 แรงม้า) แรงบิดสูงสุด 136 นิวตันเมตร “ความเร็วสูงสุด 45 กม./ชม” เม้าท์ตรงไปที่เพลาล้อ..หลายคนอาจจะต้องทำความคุ้นชินกับอาการของคันเร่งในยานยนต์ประเภทนี้ที่ “เปิดปุ๊บ มาปั๊บ” .. แต่ด้วยความใส่ใจของทีมออกแบบยามาฮ่า เขาออกแบบมาให้ออกตัวอย่างนุ่มนวลที่สุด “ไม่ต้องกลัวจะลั่นใส่รถคันอื่น” เมื่อต้องใช้งานในสภาพจราจรติดขัดแน่นอน

แบตเตอรี่

ลิเธียม-ไอออน ความจุ 50.4V(19.2Ah) ใช้เวลาชาร์จ 0-100% ที่ 8 ชั่วโมง (20-80% ที่ 4 ชั่วโมง) ชาร์จไฟบ้านเราได้ (Wall charger 220VAC; Output 58.8V, 3A) แถมยังยกแบตฯ น้ำหนัก 8 กก. ออกไปชาร์จในบ้านก็ได้.. ถ้าตามสเปค แบตฯ 1 ก้อนเต็มจะวิ่งได้ระยะทาง 37 กิโลเมตร.. ทั้งนี้ Yamaha Neo’s สามารถติดตั้ง Socket แบตเตอรี่เพิ่มได้อีก 1 ช่อง หมายความว่าหากต้องการระยะทางไกลขึ้นก็ซื้อแบตฯอีกก้อนมาใส่เพิ่มเติมได้
ปล.ยังไม่มีระบบชาร์จเร็ว

มิติรถ

นั่งสบายด้วยท่านั่งแบบผ่อนคลายสไตล์สกู๊ตเตอร์ ความสูงเบาะเพียง 795 มม. เว้าช่วงขาให้สามารถยืนคร่อมรถได้ง่าย รวมถึงน้ำหนักตัวเพียง 90 กก. ไม่รวมแบตเตอรี่ (แบตฯ 1 ก้อน 98 กก. / แบตฯ 2 ก้อน 106 กก.) ก็ยังไม่ได้หนักมาก.. เอาจริงๆก็พอๆกับ “รถแม่บ้าน” ที่ใช้กันทั่วไปเลย..

ช่วงล่าง

ด้วยความที่เป็นเฟรมแบบ Underbone ทำให้คนไทยน่าจะคุ้นเคยพอสมควร พร้อมระบบกันสะเทือนเทเลสโคปิคด้านหน้าระยะยุบ 90 มม. กับโช้คเดี่ยว single-sided ด้านหลังที่ระยะยุบ 80 มม. น่าจะเพียงพอกับการใช้งานแล้วล่ะ ..แม้น้ำหนักจะเปลี่ยนวูบวาบตามจำนวนแบตเตอรี่ที่บรรจุ แต่สำหรับ Yamaha Neo’s ยังไม่มีออฟชั่นเกี่ยวกับการปรับแต่งโช้คอะไรมาให้

ระบบไฟฟ้า

เริ่มแรกที่การเช่ือมต่อกับโทรศัพท์ได้ด้วยแอฟฯ “Yamaha MyRide” เพื่อรับการแจ้งเตือนสายเรียกเข้า-ข้อความบนหน้าปัดเรือนไมล์ได้ ..ส่วนบนโทรศัพท์นั้นก็จะเข้าไปดูข้อมูลสถานะแบตเตอรี่ สถานะการชาร์จ ตำแหน่งที่จอดรถล่าสุด หรือการแจ้งเตือนสถานะผิดปกติของรถได้

ที่สำคัญ “มีโหมดขับขี่” ให้เลือกด้วย! โดยมีโหมด Standard สำหรับการขับขี่ทั่วไป และ ECO โหมดที่จะตัดพละกำลังลงไปให้สามารถวิ่งได้ไกลขึ้นอีกนิดหน่อย

สิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ

นอกจากหน้าจอ LCD ขนาดกระทัดรัด กับการเชื่อมต่อโทรศัพท์แล้ว ยังมีฟีเจอร์สำคัญๆที่สายใช้งานกำลังมองหา.. ช่องเก็บของใต้เบาะความจุ 27 ลิตร ใส่หมวกกันน็อคเต็มใบแบบเปิดหน้าได้ แต่ถ้าอยากติดตั้งแบตเตอรี่ก้อนที่ 2 ก็จะเสียพื้นที่ไปนิดหน่อย แม้จะยังใส่สัมภาระจุกจิกได้อยู่แต่คงเก็บหมวกกันน็อคไม่ได้แล้วล่ะ..

ระบบกุญแจเป็น Keyless และมีออปชั่นอื่นๆให้เลือก(ซื้อ)ติดตั้งเพิ่มได้ ทั้งกล่องสัมภาระด้านหลัง, ขาจับโทรศัพท์, แท่นชาร์จ USB/Wireless ชาร์จ หรือแม้กระทั่งผ้าคลุมรถตรงรุ่น!

ราคา

วางจำหน่ายที่ยุโรป 2,999 ยูโร หรือคิดเป็นเงินไทยกลมๆราว 110,000 บาท.. เกือบ 2 เท่าของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบรนด์จีนทีกำลัง “บุกโลก” อยู่ในขณะนี้.. ลองติดตามกันดูอีกสักพักครับว่ารัฐบาลไทยจะดำเนินไปในทิศทางใดเกี่ยวกับนโยบายเรื่องยานยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้..